一家东北隐形独角兽的逆袭：吉大教授砍掉40%零件、让汽车“横着走”

一家位于长春的隐形独角兽正在崛起。

2026年，麦迪克智行用一次漂亮的资本动作引起了创投圈的注意。

数千万元Pre-A轮融资，投资方是中科创星、深创投等顶级机构，估值不到一年增长5倍；同年1月，公司获评“中国汽车隐形独角兽”，成为东北八年来仅有的四家入选企业之一。

但最吸引人的不是这笔融资，而是一项能让汽车“横着走”的技术。

在汽车底盘从“机械”向“线控”演进的大趋势中，谁能提供真正可量产的、高性价比的下一代解决方案？

麦迪克智行凭借吉林大学20余年的技术积累和100余项专利壁垒，重新定义了汽车的“骨架”，给出了一个“中国原创”的答案。

一家脱胎于吉林大学实验室的创业公司如何逆势崛起？

或许这家公司的创业故事，能够回答“东北到底有没有硬科技创业土壤”的疑问。

二十年磨一“轮”

故事从2000年代初说起。

靳立强是吉林大学车辆工程学科的博士生导师，“唐敖庆学者”领军教授。他长期研究轮毂电机驱动汽车，一个念头很早就冒了出来：能不能把转向、制动、驱动、悬架全部塞进一个车轮里？

传统底盘需要上百个零件协同工作，他的设想是：四个车轮各自为战，用“电信号”取代复杂的机械传动，相当于汽车的4个车轮拥有属于自己的大脑。

但理想和现实之间，隔着一条漫长的验证路。没有经费，他就带着学生用二手夏利改制试验车；没有现成零件，就自己画图纸、找工厂定制。

2016年，公司刚成立，团队就研发出第一台能横向行驶的原型车。靳立强兴冲冲地拿去给车企看，得到的评价是：“太超前、离量产太远。”

此后多年，这个项目几乎处于无人问津的状态。

但靳立强没有放弃。他带领团队陆续承担了国家863计划、国家重点研发计划等多个重大项目，累计获得发明专利授权232项。这段漫长的科研长跑，被团队成员称为“黑障区”——信号微弱，但从未失联。

技术颠覆：砍掉40%零件，重新定义汽车“骨架”

    麦迪克智行的核心技术，名为“自动轮智行底盘”。它的颠覆性可以用一组数据概括：

零件减少40%，整车减重30%，生产成本降低20%以上。由于高度集成化，传统底盘需要上百个零件完成的工作，四个车轮就能搞定。装配工序简化60%，产线长度仅为传统产线的三分之一。

性能上，自动轮支持-90°至35°的转向角范围，可实现原地调头、横移、斜行等传统汽车无法完成的动作。

安全性方面，由于每个车轮都能独立控制，整车抗侧翻能力大幅提升。靳立强有一句很直白的话：“未来，装备这种底盘的车，很难发生侧翻。”

更重要的是能效。结合自主研发的转矩矢量控制算法，整车能量效率提升40%以上——对于新能源车而言，这意味着更长的续航。

传统汽车底盘由转向、制动、驱动、悬架四大系统各自独立组成，需要上百个零件协同工作。麦迪克将这四个系统全部集成进单个车轮模块，实现了汽车底盘的“100%模块化重构”。

目前，麦迪克智行是全球唯一具备量产可行性的高速行驶与大承载能力角模块方案供应商，拥有100余项专利构成的护城河。

从“太超前”到车企争相合作

2023年是转折之年。

长春新区将麦迪克智行作为重点成果转化项目引入，长春未来种子基金投下500万元“雪中送炭”。这笔钱让靳立强得以组建专职团队，把公司从“教授带学生”的模式升级为正规军。

2024年，搭载第三代自动轮系统的红旗轿车成功实现高速行驶，一举打破了此前的技术质疑。

同年，团队在黑龙江讷河完成极寒测试，-30℃环境下系统运行稳定。这些硬核验证，让车企的态度从“观望”转向“试水”。

截至目前，麦迪克智行已与北汽、赛力斯、一汽等八家主流整车厂完成装车测试，并被纳入供应商体系。搭载自动轮的问界M9已完成测试并亮相上海车展。

在无人驾驶清扫车、物流配送车等非道路场景，公司已批量交付智行底盘产品，累计获得超1000台订单，合同金额超5500万元。

资本的嗅觉最为敏锐。

2026年2月，麦迪克智行完成数千万元Pre-A轮融资，深创投、中科创星等头部机构领投，吉林省科技投资基金、长兴基金等省级国有资本跟投。投后估值一年内增长5倍。

同月，公司获评“中国汽车隐形独角兽”，成为东北地区第八年来第四家获此殊荣的企业。

投资机构认为，麦迪克是“目前行业内唯一具备高速行驶与大承载能力的汽车角模块方案”，也是本轮融资的核心逻辑。

研究报告显示，2025年中国乘用车智能底盘市场规模约466亿元，预计2030年将达1171亿元，年复合增长率20.24%。线控底盘是实现高阶自动驾驶的必备技术，也是当前国产替代的关键环节。

东北到底有没有硬科技创业土壤？

东北还有硬科技土壤吗？

麦迪克的故事，提供了一种样本。

吉林大学在汽车工程领域的深厚积淀，为靳立强提供了技术源头；长春新区“先给资金、再给场地、后引资本”的成果转化路径，为项目从实验室走向市场铺平了道路。

这种“政府领投孵化+市场追投接力”的模式，被业内称为硬科技创业的“长春模式”。

从长春出发，这家脱胎于高校实验室的创业公司，正在走向全国。

2025年底，麦迪克智行签约落地北京顺义北小营测试场，依托国家智能汽车与智慧交通示范区资源，加速先进底盘技术的验证与示范。同时，公司在上海国际汽车城设立华东总部，贴近客户、完善产业布局。

2026年4月，麦迪克智行位于长春北湖科技产业园的自动化产线即将投产。按照规划，面向乘用车及商用车的核心产品将于2026-2027年批量上市销售。

靳立强说：“中国汽车产业从‘制造大国’迈向‘技术强国’，需要更多原创的、从0到1的突破。我们愿意做那个‘死磕’的人。”

这家创业公司的故事背后，或许能让人们看到东北汽车产业从“制造”到“智造”的创新样本。