功能与结构双融合集成技术，实现超高集成度，减少零部件，减少重量；集转向、制动、驱动、悬挂多系统为一体，可实现车辆横行、斜行、原地调头、角轮转向功能。
自动轮线控总成智行底盘，线控化构型冗余安全；轮胎动态力矢量超高能效系统，超级稳定控制。技术成熟度高，拥有多项专利授权、形成知识产权保护。
轮边多系统集成未扩占额外的轮边空间，便于实车应用及改装；自动轮模块与车身安装硬点与结构与传统车辆底盘保持一致。多系统集成于轮边，各自动轮模块的转向、制动、悬架、驱动均独立控制，底盘模块全解耦。
悬架及承载结构与传统系统相同，有轮毂轴承，转向节，双横臂悬架承载路面冲击载荷；具备大承载、高可靠、长寿命的竞争优势；相关技术经过实车验证，成熟度高。
通过机电融合制动技术，较现有电机结构型节能40%以上；通过线控注销转向技术，实现底盘全向移动；通过转矩矢量控制，整车稳定性提升50%以上，较现有电动车形成换道优势，易于实现智能驾驶。
基于多维度动力学的转矩矢量控制大幅扩展车辆极限稳定性，极限侧向加速度有望达到0.7g；吉林大学团队20余年的持续研究积累与创新。在多项核心关键技术上已具备产业化基础。
